— Основная тенденция была предсказуема: молодёжь, упорно работавшая на централизованных сборах, прогрессирует, а те, кто ушли на самоподготовку, сдали свои позиции. В некоторых классах это очень заметно, хотя в конце прошлого сезона складывалось впечатление, что у лидеров огромный запас прочности, — поделилась Наталья Иванова. — Объективность такова: старожилы сборной, понимая, что участие в Олимпийских играх в Париже им вряд ли светит, во многом потеряли мотивацию. Поэтому мы приняли стратегическое решение активнее подтягивать молодёжь и привлекли её к сборам с национальной командой. Зимой работали в Турции, а позже, когда потеплело, перевезли яхты в Сочи, где провели серию сборов.
— Среди победителей Кубка есть, между тем, участники Олимпийских игр в Токио: Сергей Комиссаров, Александр Аскеров, Денис Грибанов.
— В классе 470 в Токио-2020 разыгрывалось два комплекта наград — отдельно у мужчин и женщин. В Париже-2024 в этой дисциплине будут выступать смешанные экипажи. Объединившись, опытные Алиса Кирилюк и Грибанов, сразу уверенно захватили лидерство. Притом они, с одной стороны, стараются по максимуму выполнять план сборной, с другой, охотно, делятся опытом. Грибанов даже приезжал по собственной инициативе на сборы в Сочи в качестве помощника тренера.
Неудивительно и то, что в мужских одиночках (класс «Лазер-стандарт») безоговорочную победу одержал Комиссаров. Регата прошла при свежем ветре силой 14-25 узлов — даже не помню, когда у нас были такие хорошие условия. Но при такой погоде очень важна физическая готовность спортсменов. Сергей же — настоящий боец, который тренируется с утра до вечера.
У женщин произошла смена лидеров. В классе «Лазер Радиал» участница Олимпийских игр Екатерина Зюзина заняла в Кубке России 6-е место, а первый номер рейтинга Елизавета Боровкова — 5-е. Обе, что показательно, отпросились со сборов в связи с учёбой.
Победила достаточно опытная 23-летняя Екатерина Береза. Следом за ней расположились 19-летняя Луиза Галяутдинова и 16-летняя Софья Юнчикова, на которых у меня большие надежды.
В парусной доске первое место заняла Таисия Стопченко, спортсменка 2008 года рождения, которой еще даже не исполнилось 15 лет, 3-е место у 16-летней Екатерины Ковалёвой. Фавориты Яна Резникова и Юлия Кавалерчик заняли 2-е и 4-е места соответственно.
— В 15 лет Резникова, помнится, завоевала бронзу на юношеских Олимпийских играх в Буэнос-Айресе в 2018 году.
— Сейчас ей, как и Кавалерчик уже почти 20. Резникова — очень талантливая девушка. Она изучает в университете химию, идёт на красный диплом, но сочетать большой спорт и серьёзную учебу редко удается.
— Раньше у доски под парусом была маркировка RS:X, теперь — IQF. В чём разница?
— В конструкцию добавлены крылья, за счет чего доска стала более скоростной. Александр Аскеров из-за участия в Олимпийских играх перешёл на новую модель позже других, довольно долго её осваивал и теперь впервые выиграл на ней регату.
Не радуют скоростные классы Накра 17 и 49-й FX. Они и без того в России чахли, поскольку это дорогостоящие лодки. У регионов на них не хватает средств. А теперь, даже если имеются финансы, производители спортивного инвентаря отказывают России в продаже. Дошло до того, что в 49-м у мужчин и женщин было заявлено лишь по пять экипажей, а до старта в ряде гонок доходили только две лодки.
— Как понять «до старта»?
— Экипажи не могли в ветер совладать с судами. То ли из-за недофинансирования, то ли ввиду нехватки тренерских кадров в регионах работают слабо, флот там сильно поредел. В будущем это может сказаться на международных стартах.
Пока же мы и белорусы от них отстранены. Основное количество олимпийских лицензий будет разыграно в августе на чемпионате мира в Гааге. Международная федерация при этом нас «утешила»: «У вас ещё будет возможность отобраться на Игры в следующем году». Но в апреле будут разыгрывать лишь по одному месту в каждой дисциплине, а желающих запрыгнуть в последний вагон найдётся много.
— Вы упомянули проблему с оснащением судов. В нашей стране что-то производят для парусного спорта?
— Только яхты неолимпийских классов. Нехватка лодок уже сказывается. Федерация ведет работу по организации импортозамещения. В частности, производство яхт класса 470 собираются запустить на верфи в Таганроге. Но парусный спорт — очень сложный в техническом отношении. Можно провести параллель с Формулой 1. Постоянно появляются новые технологические «фишки» — паруса, плавники… Их надо заказывать, тестировать, подгонять под себя. Если выпадаешь из обоймы даже на один сезон, догонять очень непросто.
